当然，如果换做是自身经营有问题，又因为大环境突变，导致自身已经很难活下去，进入破产边缘，在这种情况下，或许人家很乐意接盘侠的出现。
然而这样的企业，就算买回来又有什么用？花费大力气买一个烂摊子，还不如自己花钱重建个新摊子，太不划算。
而如果晚一点进入，比如选在后年进入，等一切敲定，那都已经翻过八零年，赶不及在车市起飞前插进去，往后想要追上别家，那必将付出惨重代价。
李文星前世作为网络扑街写手，为写港娱文，可是专门查过这方面的资料，之前他说自己的最大理想是造车，这绝对不只是借口，而是真心实意。
但凡对轿车有兴趣的人，多少都会知道点，八零年绝对是轿车各方面技术发展的分水岭，之后就是百花齐放争艳。
所谓一步先，步步先，落后就要挨打，如果慢人家一步，还没办法弯道超车，一直被人家压着，就很难做大做强，
试想，专利技术全都被别人抢占，只专利费就掏个没完，赚到的利润也得给人家贡献出大半，自己每赚十分，都有人家五分，尽给别人打工，谈何发展？
反之，如果能在这之前就做起来，等进入八零年后就能火力全开，在技术上面不至于落后别人太多，再依靠层出不穷、符合时代潮流的外观内配设计，以及星企的强大推广力，何愁做不起来？
由此，选在这个点造车，建立车企，绝对是最好的时机，不过想要在两年内就落实造车计划，时间就有些紧张，
且难度也很大，不只是钱的问题，更有来自其他方面，乃至政只的桎梏。
好在也不是全无办法，如今的星企，已经做到香江华资企业第一，莹童也是如此，毫不夸张的说，其一举一动，已经能够带动、影响香江的经济形势，
李文星要造车，想在香江本土投资建立一家车企，这对香江、对港府来说，绝对是百利无害的好事，只要把风声放出去，香江上下都会大力支持；
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