再接上文，
就在李文星张罗着，忽悠欧洲各大奢侈品公司，力争拿下它们亚洲代理经销权的同时，他还在执行着第五项计划，
这第五项计划，可以说才是李文星此次欧洲之行的重中之重造车。
距离全球车企集体陷入困境还有两年时间，而距离全球民用轿车市场整体暴涨，还有不到五年时间，这个时候进入车市，时机不早不晚，刚好合适。
要是早一点进入，说不得就要多付出一笔代价，
以李文星穿越为原点算，三年前的石油危机让欧美国家的重工业、运输业都损失惨重，
等危机过去，各大车企都憋足劲大搞建设、深化改革，并加大投资力度，以期占据全球车市未来的主导地位，这时候想插队进去，那非得大出血不可。
并不是所有的企业公司，都可以在他们遭遇困境时趁火打劫，像全球各大车企，宝马、奥迪、福特这样的国家级企业，越是遇到困难，其收购成本越大，
只因为遇到大环境带来的困境危机后，他们自己都不用发慌，各自的征服会自发给他们解决难题，比保姆还称职。
如果说平时还有投资他们的机会，比如在二级市场买点流通股票，再收购小股东手中持有的少量股票，这都可以。
但如果想在人家遭遇危机时，趁火打劫，进行大宗交易收购，那还是不要做梦，收购成本只会更高，因为竞争对手会更多，并不是只有你一个聪明人啊。
且这种运营、效益良好的车企，绝其股东也对不会因为暂时的困境就贱卖自己的股份，人家也没有那么傻不是？
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