曲黎认可这个观点，暂时搁置了MPV的开发，几次被打脸，他都习惯了，反正在会议上大家都可以畅所欲言。
那越野车呢，暂时不会考虑混动和电动，这东西重要的是稳定和性能，电动和插混还没有证明过自己。真要开发越野车就得重新设计，不在扶摇架构内。
“越野车本来就属于SUV的一种，还是小众市场，开发这个能够展示我们的技术实力，销量是其次。”
可以理解，路虎在国内卖最好的时候全品牌也就一月一万台，售价30万以内的坦克300好评如潮也就这样的销量。
曲黎一时间真难以决定，倒不是怕被打脸，他得考虑未来。
“扶摇架构燃油车不会开发中大型车，混动版会继续升级，做越野车好是好，感觉有些浪费资源。”曲黎还是觉得销售周期太短，从他们现在开发用3年时间，就算2018年开始销售，到2022年只有5年时间，哇，好像可以，一款车卖三年，升级换代又三年。
“算了，那就开发越野车吧，MPV等混动版扶摇架构升级后再考虑，我们不造燃油车MPV。”曲黎又一次做决定，终于反对声音不多了。
那现在前程汽车有5款SUV燃油车（其中一款是越野车），2款轿车，有七款燃油车了，如果为了兼顾欧洲市场可以考虑小型车，一款SUV一款轿车，刚好！
其实国内的自主品牌到后期是真的越来越强，以坦克300产品力，在同价格区间基本没有对手，宝骏300的情况差不多。只能说生不逢时，绝不是自主品牌在燃油车领域无法超过合资车。
谈好了燃油车，接着规划萨博混动，现在的第一款车埃安AION是中型轿车，超级混动，实际上和本田IMMD差不多，但前程几何的混动技术开发的也挺早，就是没有形成产品，但申请了不少专利，以后的纠纷是少不了的，但谁让他不是弱鸡呢？
萨博第二款混动肯定是中型SUV，还是超级混动，也就不多介绍了，萨博开始对外宣传这些个技术细节，和本田iMMD结构类似，最大的不同在于前程几何能够用电的情况会尽量用电，以至于90%的情况下都是用电。
各种数据和曲黎说的差不多，20度电池续航110公里，NEDC综合油耗低于2L，各种数据都非常惊艳，就差真正的产品了。
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