中央直管的国电投是塔拉滩项目的爷爷辈，光伏和水电结合的方案初见成效，能够保障电网的稳定。
“那就好，塔拉滩建成全球最大的光伏电站，还可以同时建成全国最大的光伏牧场……”曲黎说着，突然想到要不让聚美公司掺和进来养牛，国内已经有猪厂，鹅厂、多一个牛厂不夸张吧
“没想到真能做成。”高管
“现在团队把理论上能做成的事情做成了，还是挺厉害的。不过没有国电投的支持，什么都做不了。”曲黎是感激他们的，繁星基金不能用违法的手段做高善的事情，必须保证他们公益慈善事业的“纯洁”，光伏牧场这种做成了没啥好处，失败了也没啥坏处的鸡肋事业能够推动，光靠曲黎的名字，肯定是不够的。
接下来是一番商业互吹，国电投高管顺便问起了换电站、充电桩建设问题，产能问题肯定可以解决，曲黎为什么不愿意做？
“换电模式是真好，但消费者为什么要用？”曲黎继续解释：纯电车的续航能够做到500公里，跑出租车绰绰有余，而高速公路行驶4小时，最少需要休息20分钟，快充30分钟能充满80%。
假设换电、充电电价一样，建设换电站和超充站成本差不多，但别忘了，换电需要储备大量电池，还要有大量维护人员。
“买电动车能在家里充电的，绝大部分会在家里充……”
曲黎说起这些事情很无奈，纯电轿车和燃油车的发展逻辑真不一样，为满足5%用户需求建设大量充电桩换电站本身很浪费。
“可是换电能促进削峰填谷，平衡电网压力，还能够提升用户体验和消费者满意度……”国电投高管继续劝说
“好的服务本身是一个伪命题……”曲黎知道任何好的服务都是有成本的，蔚来汽车长期看不到盈利希望，难道没有原因？
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