在发达国家，人家不缺飞机，一架飞机一般一天就来回一个班次。
可是不发达国家普遍缺少飞机，咋办？加班！一天恨不得飞三个来回，讲究人歇飞机不歇。
再加上苏联的航电系统是傻大黑粗，设备安全性也不如波音和空客，多方因素综合之下，才造成了图154比波音、空客空难多两三倍的原因。
九十年代中期以后，空难频次更多。
“我操，可不能影响我啊，不行，得和德墨忒尔商量商量，抓紧去给以前的老顾客体检一下，别出了空难，再影响到我。”
第二天，陈卫民安排张海洋去和彼得良科等人商量了一下离开苏联的计划。
陈卫民和杨树林去拜访了大使馆。
在得到大使馆的明确指示的情况下，陈卫民又去了雅科夫列夫实验设计局家属楼，拜访了雅科夫列夫，邀请雅科夫列夫去华夏教书。
令陈卫民没想到的是，雅科夫列夫的儿子赛拉维齐·雅科夫列夫，竟然是雅克40小型客机现任的总设计师。
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