我这次也是代表部委过来，想要问一下李师弟，电动自行车以后，真的能成为国内代步工具的主流吗？”
让经贸委在意的，还是赤兔电动自行车项目里那句，电动自行车以后，将成为国人短距离十公里以内出行的主要代步工具。
这话份量太重了，几乎就差明着说，这玩意能取代自行车或者摩托车了。
整个电动自行车可能形成一个巨大的产业，带来巨额的订单，还有超百万的就业岗位、巨额税收等等，经贸委如何能无动于衷。
相比之下，电动自行车充电桩公司，只能算是这个项目，衍生出来的一个小公司罢了。
可这一个小公司，依旧能成为各地交通署、消防等部门的小金库。
相应的，国内摩托车行业，原本就因为内卷太严重而出现的质量问题，被日苯摩托车赶出了东南亚市场。
如果国内市场，再出现变故，那国内摩托车行业，可能都会遭遇灭顶之灾了，不知道多少摩托车品牌要关门大吉。
经贸委也不得不考虑，到时候国内诸多摩托车公司，还有这些公司的职员，该何去何从了。
“赤兔电动自行车还没有发布，能否达到预期，也不敢确定。
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