对于SEA来说，这无疑是双赢一方面SEA拥有超过4亿吨年产量的海外油田，在石油危机中，涨价基本上等于左手倒右手。
而另一方面，电动汽车领域的三电系统——电动机、电池以及电控系统，SEA是处于遥遥领先的地位。利用石油危机，推广电动汽车，从制造业上获取高额利润，不比石油香吗？
而且，在电动汽车上，SEA不仅有技术上的垄断优势，而且还掌握着世界大多数锂矿。
两者相加，不搞新能源车，合适吗？
既然美国想抓住石油，那就给他们来个釜底抽薪吧。
想到这，李毅安脸上的笑容变得越发的灿烂起来，他就这样看着车窗外，心里自言自语道：
“技术，最关键的还是要有技术，有了技术，真的可以为所欲为啊！”
……
有时候，现实就是如此，但是有了先进的技术，并不一定可以为所欲为，但是有了先进的技术，而且还是行业的先行者，却可以通过制定标准来为所欲为。
就像在航空领域，SEA航空管理局早在十八年前，就制定了喷气式客机的各种标准，并且不断完善，而这一标准因其现代性，被美国的AFF采用，并且被世界各国认同。
而这些航空标准的原始制定者，正是南洋航空工业公司。它甚至可以影响AFF的标准。
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