“你不准备给后代留下财富？”记者问，都知道他有孩子了，但没有结婚，而且因为瘟疫，曲黎和刘亿菲两三年没见面了，谁知道感情是不是淡了。
“没有啊，我以前就说过，繁星基金旗下资产，包括我在时光、荣耀的股份，都属于全社会。前程几何的股份一开始我想留下，可他这么快成为全球第三大车企，我又有些害怕。”
曲黎想要转移话题，国内外各种机构调查数据显示，前程几何确实是全球第三。丰田、大众、现代起亚等车企都受到冲击，比如他们在墨西哥市场占有率达到12%这么一个疯狂的数字。
中美交锋，强化了海外国家对中国实力的认可，优质的产品，加上友商缺货后的渠道扩张，还有他早就为应对冲突在墨西哥布局，现在有了工厂，渠道，还有造车平台做本土化适配，很容易就做到了。
要知道国际化可不简单，俄罗斯市场向国内车企敞开大门，但大多数车企并没有准备好，现在陆续有俄罗斯用户反馈国产汽车生锈，一年后销往俄罗斯的国产汽车有35%的投诉率，集中在生锈等质量问题上。
俄罗斯严寒恶劣的环境确实容易出问题，而且有些报道不一定真实，但前程几何在全球都做了大量调研，造车平台加上灵活的超级工厂，保证了可靠性。
在保证汽车质量和生产效率的前提下，具有最强的灵活性，或者说柔性生产能力，是国内车企打破跨国巨头垄断的不二法宝。初期的投资成本高，但中远期成本低。
前程几何在全球市场都没有遭遇大规模质量问题，超级工厂和智能制造是被媒体提起最多的。前程几何的智能制造体系成为继丰田大众后精益制造体系中又一标杆。
国内几乎没有人怀疑前程几何的优秀，财经媒体把他们在瘟疫期间主动发起的价格战看成冲击全球汽车市场的经典一役，今年主动降低销售目标也被很多人理解，毕竟瘟疫结束了。
不能理解的是，前程几何偏保守的自动驾驶策略。某友商的小视频大规模出现在网络上，然后吹起遥遥领先。几何的自动驾驶需要开通增值包，萨博和岚图有智驾版本，但表现出来的水平看起来不如遥遥领先。
曲黎不知道为什么，正常情况下一家企业进入新的行业不可能两三年就做到遥遥领先的，如果真有反常，要么是底层技术突破，要么有猫腻。
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