所以创业者个人在企业发展的前期和企业在一定程度上进行绑定，是一种非常“经济节约”品牌宣传和营销手段，没有超强“吹牛”能力的创业者做不好。这么做肯定也有弊端，那就是一荣俱荣一损俱损。
前程·三菱汽车联盟成立后，三菱汽车一直在做流程再造，双方在做资源整合，在中日两国没有大动作，只是调整了一些供应商。重点是双方合作加强在全球的合作，比如东南亚，北美和拉美国家的合作。
比如一家企业不敢去巴西建厂，那两家企业合作呢？会不会降低风险？前程·三菱能保证较高的互信，不会彼此拆台，两家企业共同承担全球化的风险，降低了扩张的难度。
前程这几款车除了欧美日韩，今年主要销售在低税率国家，如俄罗斯、墨西哥、智利、厄瓜多尔、哥伦比亚、秘鲁、巴西、还有南非和澳洲等地。
本来还有一个大市场，那就是伊朗，奇瑞好像是伊朗三大汽车企业之一。前程汽车在伊朗有销售，但主要是通过他们在中东的代理商，没办法，只要看重米国市场，就必须守规矩。
前程几何对中东市场还算重视，不过看新闻就知道，安全是大问题。曲黎安排了两组团队，分别在埃及和迪拜成立分公司，做了大量调研和针对性的改进，先把纯电车和大排量的美版SUV卖过去，收获了大量好评。
至于东南亚市场，今年还在准备阶段，等到明年，泰国和大马的工厂正式投产，情况会好很多。
总的来说，前程燃油车在欧美市场以外，其他国家市场的月销量大约有5000辆。全球总的月销售大约1.7万辆，全年大约能够卖20万辆。
当然，海外销量不是出口量，俄罗斯工厂年产量大约有两三万辆，明年泰国、大马和墨西哥工厂会相继投产，但再怎么低调，前程几何都是国产汽车出口量排第一的大企业。
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