一般来说都是海外生产为辅，国内生产为主，这样企业的控制力才能得到保证，不会因为各种突发意外产生亏损，比如各种罢工活动，火灾停电事故等。
前程几何燃油车今年在国外销量的销量保持着稳定的增长曲线，特别是东南亚地区，并不稀缺的知名度，加上有竞争力的产品，销量基本上能随着渠道增长而增长。
就连中东北非地区，也建立起了他们的销售网络，不过生产基地一直没有定下来。要知道中东北非各国就是比烂，问题一言难尽，不过小型车，规划中的插电混动皮卡都具有极强的竞争力。
前程几何的方案是燃油车和电动车并行，现在以燃油车为重，等到插电混动和纯电平台出来以后，再切换回去。
这么说不准确，主要是销售模式的改变，比如阿联酋，沙特就要建4S店，另外一些国家和地区就出口给经销商。
如果纯电有潜力，那4S店的建设就以电车自营模式为主，反之就合作。比如他们在德国市场卖燃油车就没有建4S店的计划，可能因为宣传不到位，没有人在乎要换车标的事，电车和燃油车的受众群体似乎完全不一样。
各种挑战越来越复杂，曲黎在之乎，Instagram等媒体上回答了一些问题，比如前程几何面临的挑战，他们接下来要做的事情：以更加开放的态度进入国际市场，成为全球顶尖的汽车集团。
“我希望前程几何在三五年内，在国内汽车销量能够稳定维持在300万台以上，10年内在全球市场的销量能超过500万台，20年内汽车销量超过1000万辆……”
“实现这个目的对我来说难度太大，所以我选择……”
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