逆势增长的销量，让外界有多种解读，有人认为现在燃油车标和几何的接近，是为了“面子”，等以后完成了车标更换，销量就会回到正常水平。
前程已经公布了旗下车型升级到扶摇2.0大致的时间表，为在接下来两年内完成全部车型的升级，所以双车标“促销”活动最多也就维持两三年时间。
这不无道理，事实上他们内部也有担忧，但国内汽车年销量超过2000万辆，大众汽车国内市场占有率约15%，前程几何是有可能超过的，那至少有300万辆的销量，前程汽车现在不到200万辆，上升空间还是很大的。
前程汽车基本在10万以上价格区间站稳了，强大的技术迭代能力也得到了认可，现在又推出了售价在8万左右的小型车，前程CS3SUV和岚图扶光3，为什么要叫这个名字，这遵循了他们三六九的命名规则，也因为特斯拉正式销售价格低于30万的model3……
售价超过10万都有人买的前程汽车，做出超高性价比的小型车能没有消费者吗？唯一可惜的是这两款车是基于扶摇1.0平台，升级到扶摇2.0要排到最后。
另外小型车的主要市场可能不是国内而是国外，包括印毒东南亚等欠发达地区，8万软妹币的售价可能还高了，降到一万美元可能更合适，但会削减相应的配置，排放标准。
这两款小型车的销量都不错，没有创造新低，月销量大约有5000辆吧，和岚图星光这款MPV差不多，什么时候跌破5000辆的不好说，这是大概率事件。
本来预测前程几何今年销量微涨，没想到下半年这么猛，全系车销量都在涨，加上新车销量扩大了总销量，然后就是股价暴涨，公司市值超过了5000亿。
泡沫肯定有，比如几何欧美建厂的投资会增加今年的成本还有风险，一旦两国竞争加剧，作为出头的椽子，可能是受损最大的车企，虽然不怀疑前程几何的血很厚，但肯定会影响公司后续的发展。
还好几何的车机芯片和系统等都是国产，前程几何的合规做的很好，汽车销售不在米国法律限制中，他们找不到借口，没有程序正义。不过考虑到后来英伦没收阿布的财产，就应该放弃幻想，真有问题的时候他们不会讲法律。
但不管如何他一定会控制投资规模，这种行为算得上走钢丝，风险极大收益极大。
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