在自动驾驶具体的应用场景选择上，几何优先做好高速巡航和自动泊车两个场景，特斯拉要做好城市和乡村道路，两者的难度大不一样。
“因为这两家企业已经足够优秀了，我想让他们更加优秀。”
曲黎说的话不假，确实有会议记录，荣耀的海外高管可以证明，但谁不知道米国不适合建厂，他开会本来就是别有用心
还好曲黎自己作死，选择了难度极高的几何Y6，现在全球都知道他为了降低成本，采用中央集成式电子电器架构，部分车身采用一体化压铸技术，还有超级工厂2.0，导致汽车难产。
“我相信他们肯定可以做到的。”曲黎朝着记者包容的笑了
“你为什么不和马芸一起到米国见特某某？”
北美市场上，特斯拉和几何是相互促进的，大家没啥毛病，你捧我，我捧你，顺便喷一喷传统车企不思进取，至于新兴纯电汽车品牌，呵呵，他们高兴就好。曲黎还真没有把现在牛皮吹得震天响的米国造车新势力放在眼里。
“米国的劳动力素质不行吗？”
“这个问题不好解释，容易产生歧义，我还是不说了，你们可以自己调查。”曲黎想了想还是没有说
特斯拉魔都超级工厂应该是特斯拉所有工厂中工资待遇最低，工作强度最高的血汗/奴隶工厂，结果在国内居然是“人人向往”的高福利待遇工厂。这还不算，国内工厂出现小问题，1个工作日就能解决，米国工厂可能需要一周。
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