陆涛他们是充满了信心的，这款基于扶摇架构设计的燃油车在性能上，油耗控制上都不输给合资车，最大的差距是品牌，也因为几何G9和Y9的存在被迅速抹平。
曲黎同意了萨博公司（国内的萨博是前程几何旗下子品牌，国外是注册在瑞典的独立子公司）高层的种种要求，比如增加员工数量，增加经销渠道和广告投入，建设4S店等。
用燃油轿车去冲击欧洲市场，显然不合适，还是得靠纯电和混动，具体点说就是得靠萨博这个小众豪车品牌。
前程几何的高层都认为岚图两款轿车问题不大，于是曲黎将精力集中到欧洲市场：“趁着大众等德系车被打压，我们赶紧去攻城略地。”
这样的价格比起国产轿车，特别是吉利帝豪自然是贵了，但比起合资车又便宜了，说到底还是性价比国产车，把合资车的专利授权费换成了汽车配置，提升其性能和安全性。
倒不是说现在没有造车新势力了，小超人收购的Fisker，特斯拉高管成立的Lucid，还有被亚马逊等诸多大鳄投资的Rivian，可惜电动车产业链还没有培育起来，他们和传统汽车企业都控制不了成本实现量产，更缺少软件人才实现智能化……
萨博埃安的电池不到20KW，几何G9和Y9的电池是85KW，卖一辆几何纯电车相当于4辆萨博混动车，而萨博埃安的售价是6万美元，显然是卖混动更换算，赚到的利润更多，还有足够的降价区间。
曲黎他们对此当然有研究，不过这次主要还是统合各大品牌之间的销售渠道，几何是纯电豪车主要是自营门店，萨博是小众豪车，前程燃油车是平价车，在海外的渠道各不相同；只不过在国内各品牌混杂在一起，还没有分开。
现在嘛，曲黎要提升萨博品牌的权重，又要保证不削弱控制力，依靠歪果仁职业经理人的同时，还要让国内团队在海外学会怎么避坑，麻烦啊……
【本章阅读完毕，更多请搜索小小书屋;https://www.xxswu.com 阅读更多精彩小说】