“我们开始做电动车的时候，国内充满了悲观情绪，我到现在都记得他们说国内的动力电池比日韩差很多，他们甚至不知道什么是电机、电控，就断定国内落后……”曲黎在摄像头面前回忆做电动车遇到的困难。
“我们不信邪，在努力学习造好燃油车的同时，重新定义现代化的电动车，打破一切陈旧的认识，用优秀的电气工程师、程序猿成为造车的主要力量……”
“经过几年的努力……”
“我们在看得见的地方努力的成果是扶摇架构，在看不见的地方努力带来的成果是云撵车身……”
“这辆几何概念超跑只是将我们的技术积累用一种比较极端化的方式展现出来，因为成本太高，没有量产的打算。”曲黎
领导过来，央式过来吹牛算是常规的见面礼，听说要做一个节目，详细介绍前程几何的发展经过。这有什么好说的，除了持续的亏损，他们在市场的表现一直都很好，选择SUV，到现在都是这个细分市场的王者。
“目前我们最大的问题是方向的选择，到底是燃油车还是电动车，不管哪个方向我们都能成功。不同的是燃油车的上限可能是雷诺日产，年销量上限可能是三百万；如果选择电动车，500万可能只是基础，而且我有信心能推动国内电动车产业链在全球范围内具有领先优势，半导体芯片行业除外……”
坐在会议室，曲黎向领导汇报工作：“我不知道国内做好电动车的决心有多大，全球范围内有没有电动车取代燃油车的大趋势，因为没有各国行政力量推动，电动车很长一段时间内可能只是燃油车的一个补充，除非电池技术或者自动驾驶技术突然取得重大突破，这具有极大的不确定性……”
“国家推动新能源汽车发展的决心没有变……”领导的话模棱两可，曲黎听不懂很正常，继续问前程几何的困难。
“我们采用自营模式，固然能够打破各国固有的汽车经销体系，但面临不少法律问题，我们还要在全球建设充电桩充电站体，这些都让我们背负起巨大的成本压力。”
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