曲黎和马斯克是朋友吗？可能吧，就像他和扎克伯格，有需要的时候当然是朋友，没需要可以一起约战八角笼。
内华达州人口才两三百万，唯一的优点可能是距离加州很近，而且还可以有税收优惠谈判，马斯克的这个选择并不好，人少就意味着选择少很多事情快不起来。
所以特斯拉超级工厂不会是被逼出来的吧？没有人愿意成为汽车工厂工人，只能用机器人，成本也就居高不下。后来特斯拉好像没有在这里建汽车工厂，只是生产电池，电机等零配件。
曲黎到了内华达州有种在戈壁大漠的感觉，虽然不喜欢这里，但他只有参加或不参加的权利。加入特斯拉这边的建厂计划，肯定能够降低双方的成本，包括让松下电池活得更滋润。
几何汽车现在选择了三元锂方壳电池这条路为主，兼顾圆柱电池这条路，至于软包电池，不好说，等等吧。
几何Y9就设计了21700圆柱电池方案，只不过动力电池生产线和最终方案都没确定，特斯拉在拖后腿。如果几何汽车确定要落户内华达州，和特斯拉做邻居，那一切都好说。
这世上没有完美的决策，在米国建厂的好处和坏处都非常明显，曲黎这时候其实已经不在乎米国朝廷是不是会在特定条件下征收中国人或中国企业的资产了，真到了那时候对两国所有的跨国企业都是一个巨大的打击，没人可以幸免。
曲黎直到现在还是坚定不移的全球化支持者，并且愿意为此付出代价，直白的说企业发展的前期至关重要，他想要用全球的资源培育几何汽车这颗嫩芽，就算以后出事，损失的只是固定资产，他得到的是难以估量的技术和品牌带来的领先优势。
当然，等到六七年后，国内新能源汽车产业链形成带来巨大的优势，或者说国力优势下，让全球消费者都不得不重新审视中国和中国企业，那时候可以事半功倍的进入全球市场。简单说，比亚迪等国内新能源汽车企业必定有能在欧美站住脚的企业。
曲黎现在带着几何汽车开拓国际市场，不是没有国力支撑，是没有国势辅助，要堂堂正正对米国说“不”，这才是国势。他现在做的一切营销推广活动可能都事倍功半，那为什么还要做？
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