第695章投资华冠
奔驰有魔毯空气悬挂，路虎有全地形反馈系统，这些都是车身控制系统，比亚迪的云撵也是，实现的原理未必一样。BBA说他们有大量数据积累，前程几何没有，那就用车机芯片计算数据。
魔毯再厉害，都是有限路况的固定应对方式，而前程几何要做的主动悬挂系统可以应对更多复杂路况。
不过现在并没有做好准备，等到他们的概念车出来，向公众全面展示前程几何的实力后，明年会加大对外开放的力度，邀请一些自媒体参观，对外介绍情况。
特斯拉可以不打广告，但曲黎从来没有想过不打广告，哪怕他吹了好几年的牛，国内不认可国产车的消费者还是太多了，主要是国内汽车企业一开始并没有产品思维，没想过打造精品，而曲黎不同，从荣耀到前程几何，他带领的团队都在用心打磨每一款产品，保证产品力和品质。
“前程几何是最不像国产车的国产车……”
“几何G9比BBA百万级别的豪车都要优秀，这是中国最好的豪华轿车……”
要说前程几何到底哪里好，以前说不出什么干货，以后不会了，至少要让两个品牌的粉丝在网上和别人打口水战的时候不至于一边倒的被喷。
曲黎让高玉山安排人到荣耀加班，帮助提炼各种卖点，还有宣传词，好吧，这些其实他自己就可以，只是要别人完善细节。比如CMA架构的中文名是“扶摇架构”，动力组合就叫“鲲鹏动力”，车身稳定系统（主动悬架）就叫“云撵”。
这辆炫技车就用超跑造型，反正也不会卖，大概只会用一次，有领导关注，很多事情都能轻易的推动，所需的资金很快就批复下来，安排了团队整合那几个关键技术。
曲黎顺便到长城华冠视察，这家公司被他折腾坏了，早已经不是最初那家做汽车设计的公司，现在的产品线非常复杂，几乎什么都在生产。
比如说空气悬挂，海外的太贵了，不符合他的需求，自己造，还有磁流变减震器等等，海外都拿不出大规模量产的可靠产品，价格更是飞上天，这些都得他们克服。
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