曲黎虽然在汽车行业是一个异类，明眼人都能看出曲黎是一个外行，前程几何的发展过程中犯了许多错，少赚了很多钱。但但前程几何的发展却很扎实，还有一款在欧美主流市场卖的很好的高端电动汽车，这真是王炸般的开局啊。
至于前程几何4年亏损100亿，这是小意思，国内前几大汽车企业都能亏的起，徽省官府甚至有人问奇瑞尹总：“你们亏100亿能不能超过前程几何？”
这就比较尴尬了，奇瑞2012年卖了56万辆汽车，出口了18万辆，凭什么省府高官会认为奇瑞不如前程几何？
曲黎也觉得奇怪，为什么突然之间，前程几何在消费者和朝廷地方官府眼中就成为国产自主品牌的老大，而且建立了很大的心理优势。所以荣耀采购奇瑞变速箱才会让他们觉得“荣幸”。
这就很有意思了，听着尹总向他询问造车的想法，曲黎感觉挺有意思的，汽车行业奋斗了几十年的老兵，还不如他懂车？好吧，曲黎懂的并不是汽车，而是制造行业。
“制造业竞争的本质就是制造能力的竞争，即工厂的竞争。”曲黎继续阐述他从马斯克那里学到的歪理学说。
“那专利和技术呢？”
“专利费是有限的，一切在汽车行业普及的技术，都不是我们的阻碍；一切尚未成熟的技术，都是我们的机会。就算我们的成本比跨国大厂要高，但如果我们的生产效率是他们的数倍，完全可以拉平我们的差距……”曲黎懂逻辑
“恐怕没有企业能超过丰田的精益制造吧？”尹总，丰田的销量是非常高的，简单举例：2015年同样销售约1000万辆汽车，大众有60万员工，丰田只有34万员工，是全球最赚钱的车企。
“也许吧，所以我们从营销模式，包括技术和工艺开始进行创新，把工厂当成一个产品，一个制造机器的机器。”曲黎是不怕同行知道这些的，反正他们不知道怎么做，也做不到。
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