三菱汽车在国内有很多款汽车，哪怕是与长丰合作也有兰瑟、戈蓝等，反正都是曲黎没听过的名字，所以大众眼中就只有帕杰罗，可这款车后来在国外停产，是国内特供，七八年产品都没有升级换代，价格还没有优势，要是能大卖，那才有毛病。
猎豹三菱两个外资股东分别是三菱汽车和三菱商事，所以啊，三菱汽车的没落从很多方面可以看出来，他们的CEO益子修带了一个团队来到星沙找到曲黎“聊天”。
因为入股伊藤忠商社，荣耀和大量东瀛企业有合作，给钱那是一个大方，在东瀛积累了大量信誉。这里面当然有荣耀和聚美的加成，没有人认为曲黎只是前程汽车CEO。所以啊，坑了三菱后，他们也就发发牢骚，根本就没有终止合作。
三菱汽车倒不是没有技术，只不过有些技术并没有引进国内，要知道他们全球销量超过100万辆，甚至还有已经量产的iMiEV电动汽车，至于iMiEV怎么样，那就不好评价了，反正前程几何与特斯拉ModelS被誉为全球最好的两款纯电车。
“我们合作的空间非常小。”曲黎婉拒，三菱汽车在燃油车的硬实力上肯定比前程汽车强，曲黎开挂也不能三四年就超过一家优秀车企几十年的积累。前程汽车现在的产业链整合能力，产品迭代速度肯定比三菱强，市场营销能力就更不用说了。
“如果我们向前程提供4J发动机呢？”益子修放出大筹码
“你觉得我们和德国FEV合作的发动机和4J1系列的差距有多大？”曲黎拿出前程“自研发动机”的一些资料，还有后续开发计划：“中国的研发成本比你们低，产品迭代速度比你们快，你们研发团队精英流失严重。而且4J1系列发动机能够供应给前程、猎豹使用吗……”
曲黎倒不是说4j1系列发动机不好，可靠性高、节能环保但广汽高管后来评价过用三菱发动机还不如买奇瑞的……
益子修挺无语的，他们能够给出的筹码确实太少了，给合资车最先进的发动机他还能做出决定，让前程汽车用，基本不可能。
曲黎介绍着前程汽车的战略规划，现在学会了造车，收购萨博在欧洲成立研发中心后，正在学习造“好车”。
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