“不能，我们是消费者导向的产品优先，技术进步是长期过程，目前来说我们只会发布少量几款车型，通过大批量采购降低成本。只有等到CMA架构开发成功，将各种自研技术融为一体，才能真正降低成本……”
“前程汽车什么时候能盈利？”投资人继续发问
“不知道，本来今年就可以，但现在收购了萨博、又要开发CMA架构，我就不敢保证了。”曲黎摊了摊手，表示无可奈何
“为什么要收购萨博，在德国建立研发中心，开发CMA，前程汽车现在的技术积累足够了吗？”还有投资人反对
“你觉得全球所有车企加起来除了特斯拉，还有谁能造出来比我们更好，成本更低的前程几何？你要记住，投资前程汽车风险确实很大，但我们是新能源汽车行业的领导者！”曲黎自信的说
“现在前程几何关键零部件基本都是自己造的，没有大批量采购，怎么降低成本？”还有投资人不信邪
“电动车三大件，电池电机，除了电控不会对外提供技术支持，其他只要产能允许都可以对外销售，未来不排除将这些零配件企业出售或成立独立子公司的可能。”
“你不担心其他竞争者加入？”投资人继续问
“更多企业进入可以快速降低供应链成本，荣耀和前程汽车最终的目标是做自动驾驶……”
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