“首先推动纯电汽车发展不是我一个人在做，国内有不少企业都有类似的计划，毕竟国内有扶持政策，许多人都想分一杯羹。那我为什么还要做这件事？
说句不怕得罪人的话，他们造燃油车也就算了，毕竟这个行业有了百年历史，可以抄作业，但是想造纯电汽车，呵呵……”曲黎最后即时止住了话题，环顾四周：“比亚迪的王总没来吧？”
现场一片掌声，哈哈声响起，船夫哥今年有事没来。
“抱歉，说嗨了，差点又得罪人。”
“不是我吹牛，这两年我深入了解了燃油车从设计到制造的每一个流程，同时参与了前程第一款纯电车的开发，怎么评价者两种车呢？大家可以用智能手机和传统功能机做对比，我们造车的方向是电动化、智能化，标配驾驶辅助系统ADAS……”
“我相信此时质疑荣耀创新能力的人应该不多吧？这款车是荣耀和前程汽车共同打造的，做了很多创新……”曲黎说，iPhone4刚进入中帼市场，很多人都在吹苹果iPhone是行业的开创者，曲黎是看了iPhone发布会后成立的荣耀，一直在模仿桥布斯。
这话没错，可影响荣耀的品牌形象啊，还好曲黎有十几年智能手机使用经验，对操作系统的细节，功能有很多看法，李一楠等人能够将他的想法落实，就算因为成本问题不能量产，也能申请专利。
张亚秦加盟后，荣耀对AOSP（安卓开源项目）代码的贡献直线上升，为安卓系统做出了巨大的贡献（菊花厂成就了安卓绝逼是谣言，真的是嗨军）。反正荣耀KOS很多功能出来后，被iOS模仿借鉴了不少，许多细节被“数码爱好者”总结后发布到YouTube等社交和视频网站。
出口转内销，国内的消息在国内说服力很大，再加上荣耀在背后推动大众了解“真相”，在国内打了一个漂亮的舆论翻身战。所以，kunlunUI最后改名KOS，并没有被嘲讽，不像inOS，就这也配叫OS？
“我们这款车还没有最后定型，因为做了很多颠覆性的设计，不说电机、电池和电控这三大件，就连座椅和轮胎都是定制的，造成最后的成本居高不下，真要对市场销售，最后的售价可能会超出很多人的想象，不知道会不会有人买……”曲黎说着，声音有些低沉
内容未完，下一页继续阅读