“要不我们让这款跨界MPV挂长丰的牌子，猎豹延续硬派越野车的小众路线，同时进入SUV市场……”李董事长得到一些消息，前程发动机的性能在参数上超过了三菱甚至奇瑞的发动机。猎豹以后仰仗前程汽车的还有很多。
“可以啊，但市场定位和主要目标受众不能和前程一样，或者说要有差异，两家企业要形成合力，而不是相互竞争。”曲黎答应将猎豹让出去，约定了合作年限，猎豹5年内只能通过前程设计汽车，五年后保证一半的主力车型，10年后不再有限制。类似约定有很多，钻空子肯定可以找到办法，不过还有猎豹45%的股份，除非他们耍流氓，否则猎豹的发展很难避开前程汽车。
长丰和比亚迪的沟通很顺利，将生产线租给猎豹，生产线调整需要3个月左右的时间，不过比亚迪想要为猎豹代工，这就有些难办了，这本来就是一款低价走量车型，成本控制很难的。
可比亚迪有自己的想法，前程CS6的质量控制很不错，双方的合作交流没有比代工更直接更深入的方式，说不定以后还能为前程汽车等其他品牌代工，做旱涝保收的生意。
李董事长就此事和曲黎讨论，年轻人嘛，脑子灵活，或许更能看清楚其中利弊。
“要合作就真心实意的，比亚迪年销达到52万辆，他们的成本控制能力比我们强……”曲黎说着自己的看法
比亚迪2010年的负面新闻很多，问题是真实存在的，但有问题难道就不是一家好公司吗？丰田刹车门事件在米国广泛传播，可他们在未来十年里长期维持在全球第一车企的皇冠。
“用其长处，努力规避其风险，最关键的还是我们要知其然知其所以然，做到胸有成竹，换一家代工厂或者我们自己生产都有信心将成本和质量保持同一水准，才能在合作中保持主动。”
曲黎是不怕比亚迪汽车从前程汽车偷师的，船夫哥是逆向研发，擅长学习模仿；他是正向研发，擅长创新，有自己的思想。曲黎都敢开放聚美物流，做“菜鸟网络”，可见这些年的学习确实让他的心胸和气度都有了很大的提升。
“那好吧，就让比亚迪代工……”李董事长不情不愿的说
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