也不知道这些人目的是什么，难道他们认为只有中帼人能吃苦，歪果仁都好吃懒做？中帼人最特殊，我们能做到的，给歪果仁几十年年也做不到？难道这些人忘了，往前推三四十年，国内是什么状况？我们能成长，别人就只会原地踏步，可能吗？
做人既不要妄自菲薄，也没必要通过贬低竞争对手获得暂时的快乐，不要把赢的希望寄托在对手犯错，而是要做到自强，比如进行产业链升级，到全球卖高附加值的产品。
华米OV这些终端企业为了自身的发展和国际竞争，同样能够提升国内供应链企业的竞争力，只不过利润不高，成长速度比果链企业慢一点。那些说粗粮手机是组装机的，多少有些不厚道。
曲黎深入汽车和智能手机供应链，其目的是为了降低库存水平，缩短循环周期，进而降低创新成本。除了人还有信息化，建立相互协助，有体系，规范化的供应链管理。
曲黎当然不懂这些，但他一个实权董事长亲自抓这块，重视程度可想而知，不管是外籍员工还是国内员工，都得老老实实，犯错可以，犯法则严惩不贷。
比起智能手机，汽车就要难多了，不是说造一台车很难，而是在控制成本的前提下造一辆好车，难度极高。关键是数据，前程汽车作为一家小型汽车企业，缺少对国内汽车零配件行业的了解，要知道造车其实就是3万个汽车零配件的融合。
前程飞腾跨界MPV就是这一思想指导下的产物，外观配饰要好看，要耐用，性能一般，稳定是关键，关键是维修一定要方便而且便宜，怎么造都不心疼，这才能成就秋名山车神的威名。
曲黎亲自参与这款车的设计制造，又从某大厂挖来供应链方面的精英，将零配件选择范围从长丰集团扩展到全国，这当然又激怒了长丰董事长。
怎么办？曲黎亲自带着长丰集团考察荣耀和供应链企业的合作方式，观察他们是怎么订目标，给设备，教过程，促生产。
“要么改变思想，要么另谋出路……”曲黎强硬的说，长丰李董面色变幻，然后默默的离开了
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