其实长丰猎豹CS7还算不错，网络评价还行：外观、内部空间、操控、动力、燃油经济、安全等都还可以，问题主要集中在内饰做工粗糙，异响等小毛病较多，整体装配工艺较差。
如果2010款卖的好，那就继续沿用前途CS7的名字，卖不好就把“哈弗H6”改名为前途CS8。
“插电混动的发动机肯定要小型轻量化……”陆涛到星沙后，张起南在北津主持工作，自然要操心各种事情。
“生产制造有何其成负责，我们采购了大量先进设备，展开了大规模的培训，今年会招聘大量大专以上应届毕业生，明年以后，制造水平和质量应该会得到很大的提升……”曲黎将星沙的事情和张起南等北津公司的人做了一些交流，“我们控股的长丰动力和德国FEV发动机技术合作，争取在三年内开发出符合我们需求，国内领先的发动机，同时掌握正向开发能力……”
“变速箱就不自己生产了，底盘需要自己调校，我听说可以将电池固定在底盘或车身上上……”曲黎说起了电池底盘一体化和电池车身一体化技术
“电池焊在底盘上，似乎可行……”张起南嘟囔了几句，“但问题同样很多……”
“这只是方向，还有，我们能不能使用轮边或轮毂电机……”曲黎继续做梦，他最想做到的是打破张起南他们的固有思维，站在更高的维度看纯电汽车。
国内很多喷子否定特斯拉，但都无法解释一个事实，那就是特斯拉进入国内市场前，包括比亚迪纯电车在内都是辣鸡，他们造车还是油改电，是在燃油车基础上的改进而不是彻底颠覆这个行业，之前从来没有国内车企做过电池底盘一体化类似的尝试。
曲黎不懂技术，但知道纯电车发展的方向，知道软件定义车身，知道智能座舱，自动驾驶、一体化成型……
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