要说前途飞腾不赚钱，还真有可能，五菱宏光的供应链不是前途汽车能够比的，燃油车有3万种零部件构成，怎么低成本造出好车是一个系统性的问题。
猎豹定位高端、前程前途系列是低价走量。定位不同，就不能共用一个销售网络，夏明飞的任务很重，还好他拥有丰富的市场化经验，知道怎么灵活处理。
高端定位的猎豹暂时不好卖没有关系，逼格不能掉，三五年内完成技术升级后，总能找出办法逆转品牌的形象。
现在将主要精力放在前途品牌，只要前途的“五菱宏光”和“哈弗H6”能够打开市场赚到钱，前程汽车就算成了。至不济等到新能源汽车大爆发，前程猎豹总能够完成品牌升级的。
前程汽车的战略规划好安排，资金不好安排，首席财务官在他执掌公司的那一天就换了人，要不然他也不敢贷款啊，万一资金到账就被转走，他不就成为全国的笑柄？
“五菱宏光”和“哈弗H6”肯定要优先保障，其次是发动机研发，然后是纯电车和插电互动。
曲黎对长城华冠（长长丰汽车北津研发中心）的深度干涉已经违背了长丰和他们的协议，但这也是没有办法的，汽车行业本身就是一个依赖资源整合效率的行业，所以他把长城华冠负责人陆涛提拔到前程副总裁的位置，和他一起主导整个前程汽车。
前程汽车还有一个副总裁是负责质量安全的长丰汽车老人何其成，从广汽丰田挖了负责精益化制造落地的高管过来。
研发、生产制造和销售三条线的人都聚齐了，前程汽车终于可以步入正轨了。
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