陈庆祥也记挂着自己的活儿，打了声招呼便匆匆离场。
江辉反倒不急不躁，慢工出细活才是正理。
虽说系统早已锁定故障根源，但这年代的老卡车，光靠系统里的资料终究不如上手实操熟悉。
拆解解放CA10C的发动机，得守着“先外后内、先附属后主体、先冷后热”的老规矩。
全程就靠扳手、套筒、螺丝刀、拉马这些家什，没什么高精尖设备。
拼的就是手上的准头和对零件配合度的拿捏，半点蛮力都不敢使——这老铸件精贵，磕着碰着就容易出大问题。
他从前端附件下手，先拧松风扇罩的固定螺栓，取下那块磨得发亮的铁皮风扇罩。
接着松开风扇离合器与水泵轴的连接螺母，卸下风扇总成和V型皮带，水泵、发电机与分电器的轮廓立马露了出来。
随后拆开发电机支架螺栓，断开裹着黑胶布的电源线，小心翼翼取下发电机。
又拧下分电器底座的螺栓，用粉笔画了道标记，精准记下分电器与缸体的对应位置。
这才轻轻拔出分电器，生怕碰坏里头的齿轮——可不能修好了旧毛病，又添了新故障。
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