以“有轻微滞涩感却能顺畅抽出”为度，将进气门间隙调至约0.25毫米、排气门约0.30毫米。
“冷车调的间隙不算完，等会儿试车跑热了还得复调一次。”
江辉一边收拾纸片，一边跟林元武讲解，“铸铁缸盖热胀明显，间隙会随温度变小。”
“调紧了气门关不严漏气缸，调松了那‘嗒嗒’声还得冒出来，半点马虎不得。”
最后装回缸盖时，江辉从工具包翻出一小罐国营厂产的密封胶，在缸盖垫片两面均匀抹了一层。
随后按对角线顺序，分三次逐一把缸盖螺栓拧紧。
这力道绝对是非常有讲究的。
既要保证密封严实不漏水，又得拿捏分寸，避免脆薄的铸铁缸盖变形。
这一点他现在也没有办法具体跟林元武说，只能先提醒一下，让他有个印象。
紧接着，进排气歧管、化油器、空气滤清器依次归位。
最后把五金厂这边准备的机油和冷却液加注进去，江辉便拧动钥匙。
发动机“突突”一声平稳启动，缸盖部位那刺耳的“嗒嗒”声彻底消失，只剩下引擎正常运转的浑厚声响。
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