直到对方发来避碰的消息之后，两船之间相隔不到2000米了！负责通信的船员这才意识到，自己刚才信息没有发出！
船长伊藤甩手就给了那个负责通信的船员一个耳光：混账！
屋漏偏遇连夜雨，说的恐怕就是这样一个情况。其实这样一个特殊情况，什么样的事情都有可能发生，不能以平时正常航行来看待，因为一切仪器设备都有可能歇菜！
右舵十五！伊藤下达了口令。
但是，偏偏就在这个节骨眼上，秋浦号的舵在大风浪中偏偏出现了故障，不管液压泵如何嗡嗡响，长达数米的连杆就是不见动静！
启用备用舵！伊藤说。
所谓的备用舵，也就一台小很多的液压泵，主舵失灵的情况下，备用舵投入工作，备用舵管用，但是毕竟功率小了很多，就慢了很多！
尤其是在紧急情况下，备用舵简直就是远水救不了近火！
对方斜插过来的是一艘台湾的货轮，长度也就150米左右，是一艘大约一万多吨的散装货轮，这个时候已经出现在“秋浦丸”穿透不到1000米，这还是避碰雷达发出的警报，伊藤在自己的航海驾驶舱这样的恶劣气象情况下，肉眼是没法看到对方的，这给海上安全航行带来严重隐患！
倒车！伊藤意识到不妙！
“秋浦丸”的大型柴油机要停下来之后，才能切入到倒车工况，再到后面的螺旋桨划动海水，再到完全拖住这艘十万吨级的巨轮完全停下来吗，恐怕会要一些时间！
切入到倒车之后，伊藤注意到船还在以将近十节的速度往前冲！
内容未完，下一页继续阅读