两年后的1922年，这条路将继续向西延伸至极司非而路（今万航渡路）。在叶林前世，1943年，汪精卫政权接收租界，爱文义路更名为大同路。1945年改名北京西路。
卡迪拉克驶过了泥城桥后，路况大为好转，爱文义路上的车流显然和大马路不能相提并论，等过了爱文义路，下一条就是新闸路。
叶林知道，这条新闸路，原来是1862年太平军进攻上海时，上海公共租界工部局向西越界修筑了数条运兵道路，以苏州河上新闸得名。
这几条运兵道路沿路为住宅、商店、工厂，其中直接沟通租界的有两条：新闸路和静安寺路。最初是一条土路。
1868年，新闸路划归公共租界工部局管理后，从西藏路到卡德路段铺砌了碎石路面。此后由于拥有苏州河水运的便利，沿路逐渐形成密集的住宅、商店、工厂混合分布区。
1899年，上海公共租界大幅度拓展，该路也被划入界内。1908年，该路继续向西延伸，直到胶州路，同时在西藏路至卡德路段铺设了上海最早的电车轨道之一。
卡迪拉克在北西藏路新闸路口等了半天，丁零当啷响着的电车开过去后，红灯才转成了绿灯，驶过新闸路，右侧一条马路是厦门路。
过了厦门路的丁字路口，前面就是苏州河路，紧挨着苏州河，
“师傅，乍浦路虬江路到底在哪？我们是拐弯还是过河？”
其实叶文这小子昨天在书店买了一张商务印书馆出版的上海滩租界地图，这会儿就在副驾驶前手套箱里
不过从密密麻麻的地图上找到中文路名，对他是个小小的挑战，何况这个时候，虬江路还不在租界地图上！
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