1914年后，由于河道逐渐堙没，政府当局开始填河筑路。将潭子湾至俞泾浦之间陆续填没，筑成虬江路，虬江便是“旧江”的谐音。
虬江路一直被视作上海众多地理分界线之一。清朝雍正年间，上海县与宝山县县境以虬江作为分界线，江南为上海县，江北为宝山县。
二十年前的1899年，公共租界最后一次扩张，北抵武进路、虬江路一带。于是，虬江路又成为公共租界与华界的分界线。
从法租界叶家大宅出发，到公共租界北段的虬江路，路不算太近，但开车的路线却很简单，过了爱多亚路，进入公共租界后，沿着西藏路一路向北即可。
胖徒弟认路的本事还是有，何况师傅只叫沿着西藏路往北开呢，这要能走错了才是奇葩。
上海滩这个时候的小汽车，高端的以别克居多，低端的都是黑色福特，叶林这辆天蓝色的1918款卡迪拉克在车流中可谓鹤立独行。
过了大马路和西藏路交接的泥城桥，就是中泥城桥，北泥城桥，北面第一条马路是清光绪十六年(1890年)填浜筑路，以光绪二十三年工部局总董名命名的白克路(BurkillRoad)。
这条路在叶林前世，后来叫做凤阳路，白克路北面第二条马路，是民国三年筑成的牯岭路，过了牯岭路，就来到了爱文义路（北京西路）。
爱文义路大致与南侧的南京西路和北侧的新闸路平行。爱文义路东端，派克路（今黄河路）以东段修筑于1887年，名平桥路，为上海公共租界越界筑路之一。
1899年，向西延伸至赫德路（今常德路），命名为爱文义路，成为上海公共租界西区主要的东西走向的干道之一。
其中赫德路到卡德路（今石门二路）段，铺设了上海最早的电车轨道。就在一年前的1918年，平桥路亦更名为爱文义路。
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