最为著名的飞燕系列战机，所使用的wing动力系统，最初的测试机型代号为un-xa和un-xb，un-xa是应对紧急事态的高机动力的小型机，un-xb为专门用于运输物资、装备、人员的大型运输机。
但当时所使用基于wing动力系统开发的hpe宙/空发动机，其设计指标是被称为‘狂妄的理想’的比远程飞机飞的更远、比超音速飞机更快、比直升机更好的垂直起降、比运输机运载量更多、比航天飞机更好的往外地外。
为实现这一目标，不仅尾部装有大型喷射口，机翼和机腹也部署了喷射孔，可变式机翼内部安装推进用喷射孔，从翼后缘以自由的角度进行喷射，使主翼和喷射气流成为一体，同时还能通过控制喷射角度和改变主翼本身方向，使其成为升力发生翼和机体控制翼，从而实现超越以往机动的垂直上升、下降在内的自由飞行。
这是一种前所未有的飞行方式，也是柏村团队的一次大胆尝试，不管是机翼还是喷射系统都要使用新技术、新材料，对新材料的可靠性和整机的安全性，都提出了更高的要求。
尤其是作为核心的发动机，复杂程度翻了好几倍不说，输出动力的精确度也翻了十几倍。
如果把之前的战斗机发动机，比作一个煤气罐，那它对接的只是一个燃气灶，要多大火就开多大气，而现在呢，却是接了几十个管子，而且每一个管子所需的气量，不仅都不一样，而且还时刻都在变化。
平稳飞行还好，变动的频率和量不是很大，可一旦进行大角度的机动，那每一个喷嘴每一秒所输出动力都在频繁变动，而整架飞机几十个喷嘴、几百根管道，复杂程度高到让人头皮发麻。
而且还不只是频繁变动，在垂直起降时，瞬时输出功率之高，需要管道和喷嘴承受极高的温度和爆表的压力。
毫不夸张的说，这就相当于，要一把刀既能在豆腐上雕花，还能砍骨头，妥妥的甲方要求。
如果说之前的战斗机，只需要精确到小数点之后三四位就足以，那现在就需要精确到几十位才能实现要求。
代号为un-xb的大型飞机还好，毕竟体积大，空间自然也大，能够安装足够的仪器设备以及安全装置，还有保护设施。
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