谁知，是这么一句气话，居然引来了对方很正式的解释。
奔驰方面派了一个挺高级别的销售副总，名叫赫尔穆特冯李斯特，给顾鲲打了个电话，表示如果他愿意等一两年的话，到时候一定第一时间通知他。
因为奔驰内部，如今也在酝酿是否要恢复迈巴赫这个沉寂了半个多世纪的子品牌，在斟酌犹豫的过程。
对方还高速顾鲲，其实在去年的东京车展，奔驰已经展示过一辆迈巴赫的概念车，做过不少追赶罗尔斯罗伊斯的尝试摸索，只是如今还没定型。
这个消息着实让顾鲲有些意外，他当即表示有兴趣“你们去年已经在概念车展展示过迈巴赫了？”
顾鲲是知道历史的，他隐约记得，迈巴赫这个品牌正式重出江湖，大约是2002年的事情了，还是临近年底的时候，真正大规模量产，基本是03年开春的事儿。所谓的大规模最初也一年几千辆，后来涨到五位数。这个级别的豪车，全部子型号加起来一年全球卖几千辆不错了
不过，他还真没注意到，原来早在1998年，奔驰的人为迈巴赫的复出开始试水、并且打造概念车了。
不过想想也是很正常，一般车展装逼专用的概念车，量产型早三年甚至五年问世，都是不怪的。
顾鲲当即表示“那你们能把那辆概念原型车卖给我么？”
冯李斯特很为难“真抱歉，那已经是去年车展的事儿了，原型车早被我们施伦普总裁送给摩纳哥的阿贝尔亲王了。当时还有另外一辆备份车，也在两个月前被约旦的侯赛因国王拿走了——
我们的原型车安全性能也是非常强的，侯赛因国王一辈子被人刺杀了150多次，他觉得他很有需要，如果坐了不死，还能给我们打广告，请您谅解，我并不是说约旦王室有多么高贵。”
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