实际上，马宁用于支线航空计划的飞行器都是那种中小型的，再加上使用了反重力技术，完全对大型跑道没有依赖性。
甚至，连中型跑道都不需要，只是建造一些用草坪隔开的两个篮球场大小的停机坪就完全可以了。
这样的施工难度，对于那些有着大型机场承建经验的航空公司来说简直不要太简单。
被马宁列为重点区域的华南大区，现在已经建成了超过一百个专用的小型支线机场。
建机场当然不是只用修几个水泥地坪就行了，选址、还有配套设施都得跟上。
再加上这些航空公司比不上海盾这种基建狂魔中的狂魔，所以这成果就稍微显得有些单薄了。
不过，整个华夏所有的专用小型支线机场加起来，也时候超过三百了。
这样的机场数量对现阶段的海盾来说，也是够用了，只要飞机尽快到位，也是足以打响支线航空的名声的。
实际上，机器这种东西，马宁从来都不担心的，毕竟他拥有着世界上最强大的生产中心。
但是这个支线航空计划，主要的难题在于飞行员。
马宁已经让自己的机械人飞行员承包了近海各岛屿的地效飞行器飞行任务。
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