就这，还是先期订单。
也就是说这事儿谈到上前台的量以后，还没有完，后面还有！
面对这样的客户，别说这四型航发即将面临停产的情况，就算是真的已经停产了，何亚光也会直接把人员和机器重组一下，重启生产线的。
除了花大价钱预定了上千台航发之外，马宁还有很多的合作项目要跟华航的高层谈，这订单，充其量也就是热个身而已。
首先就是他的支线航空计划运营和调度方面的事情。
这个光靠海盾还确实做不来。
因为这涉及到的各种资源分配，非常的繁琐。
马宁准备以自己出飞机，让华航出面，帮自己物色一些合格的航运公司来做管理运营。
这件事儿，甚至可以直接交给华航下属的一些分公司来做。
利用一个成熟的体系，可以让自己的目标更加迅速的达成，马宁要的是影响力，所以高效才是关键。
至于挣钱什么的，还是排在第二位的！
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