到时候再加上空舟航空公司设想的跨大洋飞行，他的声望值想不上涨都难。
当然了，马宁已经向盖亚了解过了，想要激活区域三，光靠增加声望是还不行，还有一个关键的要求，那就是要利用核心科技，制造一种能干活深入大众平常生活的便民产品。
关于这个产品，马宁在解锁了反重力技术的时候就有了完整的想法，那就是发展支线航空器。
所谓的支线航空器，指的的是可以低成本运行，像公共汽车那样的在短区间载人载货的交通工具。
现在的华夏，人民生活水平普遍提高，有机场、高铁能到达的目的地，大多数人都愿意选择这种出行方式，省时间。
所以支线航空，一直是国家的重点发展方向，无奈支线航空所需的航空器选项太少，目前能够被选上的就只有直升机。
然而这种飞行器不仅运行成本不低，更是噪音极大，舒适性差，所以这个发展支线航空的事业就陷入了一种尴尬的境地。
到如今，也并没有哪一家的科研机构动心思研究这种短程高速的航空器。
在马宁看来，这块试验田，注定是要留给自己的，所以，他已经在区域二的主脑上设立了项目命名为：支线航空计划！
他要发展支线航空器，可不仅仅是运人。
华夏各行业发展迅速，尤其是物流行业对高时效的航空器依赖性日益增加，但无人机配送一直还停留在概念和实验阶段。
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