“燃料呢？这怎么选择？”表哥想了想，问起林默一个未谈及的问题。
林默刚准备张嘴，又收回思绪继续思量起来，石油船用燃料，像柴油重油这些，已经规模使用，但还不够广泛，这导致一些港口码头并无油料供应，尤其中小码头，有供应价格也不经济。
煤炭，依旧是很多船只选择的燃料，甚至不乏新建的，供应也更广泛普遍，不过其热值低，燃料利用率也不高，使用中还有诸多不便，淘汰是必然的。
不过考虑后，林默还是将煤炭列为首选，没办法，想要技术成熟、价格低廉等等，只能优先选它，再说，它是蒸汽动力。
也就是烧开水，煤炭只是燃料，可以用煤烧，也可用重油烧，只要稍微改一改便行，只是没有专门设计的那性能，但也能用。
以烧煤为主，且研究时可稍为便用其他燃料优化一二，另外，便是轮机舱留出充足冗余，且设计时预留更换改装的通道、空间。
而林默的另一方案，便是集装箱与集装箱船，这可说是海运史上极具开创性的创新，改变了海运模式，甚至改变了经济……
“…我是这么想的，货运中，很多货物都是被装入麻袋或小货箱中运输，方便于装卸，哪怕客运，乘客也多以行李箱，装各类行李。
既如此，那能不能弄个更大的箱子出来？将麻袋、货箱又放入其中，在船上，集装箱直接堆叠，卸货时，用专用吊装设备，成箱成箱去卸，速度不是更快？
甚至卡车，也可直接装上集装箱当车厢，直接运走，火车也一样，一节车皮，设计成可装一箱或几箱，如此一来，水公铁打通，装卸货便都是直接装卸集装箱，效率将会获得极大提升。”
听到林默描述，表哥也是端坐直了身子，旁边现在还有人涮涮为他做记录，而对集装箱跟船，他及在场几人，都表露出了极大兴趣。
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