这就有点太乐观了。
要知道那个是开放式的科三考场啊。路试的意义，就在于你考过以后就快要真正意义上路了大学生放寒暑假来学习拿证的，不在此例。他们倒不急于开车上路，当然要在真正的马路上来考试啊。连这个都克服不了，拿到“驾照”后又如何敢上路呢
考场设在真正的道路上，各种车辆奇多。尤其是那些“拖头车”呼啸而过时，别说看见它们“庞然大物”般的“体积”，光是听那行车所发出的巨大声响，你就心里有点惮惮的。
这种情况下，你想考科三的时候，大部分路程都用3档来过，那真是想多了。
毕竟过那17个“点”，每个点大都需要你踩“刹车”，并且“左右观望”，判断没有危险了再通过。有些“点”除了做“刹车”及“观望”动作外，还必须要“打灯”的那些灯光也不能打错了。一打错，就是直接扣完100分的。过“会车”的“点”时，还要求车辆离“车道”右边线不得大于80公分。另外，像过“学校”和“人行横道”这些“点”，是没有系统语音提示的，必须你自己记得。在两处驶过，除了要求“刹车”和“左右观望”外，车速必须在30以下，否则也直接判你不合格。再一个，下坡时如果只踩“离合”不踩“刹车”，长时间了也会判你“空档滑行”，不合格要求诸多，犹如戴了锁链跳舞。你可能一直畅快的用3档的速度跑完大部分路程吗
生手难以做到。老司机如果很熟悉这些考试路线了，或许可以一丝不错的做到。
但梁腾不敢奢望自己才练三、四天就去考试，可以像老司机那么车技娴熟。
他约考第二次“科目三”的路试时，最大倚仗，其实就是他对于3条线路都记得滚瓜烂熟了。知道在哪一处“点”与“点”之间路段，可以挂2档来行驶。像没有语音提示的“学校路段”，“人行横道”路段，还有“公交车站”路段，最好就用个2档过。
像一些“点”，前后不紧挨其它“点”的话，其实可以用3档通过。比如像“直线行驶”完成后，就是“会车”，过了会车点后，有大约3到4百米才到下一个“点”，这个时候就可以快速挂个3档，赶紧的“凑1000米的3档里程”要求了。
当然，如果要稳妥起见，生手最好就是过那17个“点”，除了“直线行驶”这种对于速度有着明确要求的“小项”之后，其它的“点”最好都用1档或2档通过。这样最保险。
降低了速度以后，可以留给你更充裕的时间来思索自己该如何操作驾驶车辆，避免忙中出错啊。
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