梁腾的愿望是挺美好的。
在他看来，第二次“约考”科目三路试，在相同的考场考试，那庞大的线路记忆量，可以省略。他只要做好各个小项目的操作，重点是搞掂了“直线行驶”，梁腾觉得自己起码有高达九成希望通关的。
重点就在于“直线行驶”。
梁腾总结经验，头一回考科目三，除了“直线行驶”走不好，记3条线路也占用了他大量时间。而那些时间都是从本来就稀少的“睡眠时间”中挤出来的。睡眠不足，练车注意力也随之下降。
现在考场的各条路线都记得滚瓜烂熟了，这个时候“换考场”，感觉挺可惜。
别小觑这些路线的各个“点”，觉得看过了就不容易忘。事实却是，3条线路混杂在一块，并且路线与路线有部分重合。重合那段线路呢，设的点又各不相同。如此情况下，必须要把“点”记得非常熟，才能在快到某个“点”时及时做出反应。
比如说，1号线整条路线下来，“点”与“点”之间，都没有特别长的路段，所以只要相对稍微长一些的路段，你看见车辆没那么堵，你就得赶紧的上3档了。
原因很简单，梁腾工作那城市的“科目三”考试规则中，对于挂1档和2档的里程，没有要求。但对于挂3档，有全程走完后，上3档的总里程必须达到1千公里。
考试路线全程下来只有3个多公里，这里面就要求有1个公里必须用3档行驶的。扣除掉一些要过的“点”，剩余路程，能上3档就必须尽量上。
另外，还得在这期间，上一次4档。这上4档的路程不要求有多远，也就开个百来米即可。但忘了上4档的话，也是直接不合格。
或许有人就要问既然考试对于挂1档和2档没要求，不会直接上3档走个大部分的路程吗
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