之所以后世的飞机还要比此时飞的慢，是因为要省油，没错，后世的航空汽油多贵？稍微降低一点航速，一趟下来就能省5%以上的油（可以自行千度）。
至于中间多消耗的那点时间，反正飞机也不可能像公交车一样，按着航线一天不停的来回飞，航空公司根本不在乎航程中耽误的那些时间。
呃！好像记得日岛航空后来私有化了，是几几年来着？好像是…广场协议以后……
咦！如果操作的好，到时候也未尝不可以拿下日岛航空。
还有将近十多年的时间，以计划好的发展路线执行，赶在广场协议之前，积累够充足的资金，以及人脉资源。
再之后暗中布局，借着山姆大叔剪羊毛的顺风车，在日岛金融市场上狠赚一笔，回过头来参与到日岛航空公司私有化的进程中来。
股份也不用多拿，百分之二十到二十五就足够，只需要在日岛航空公司的董事会上占有五分之一的话语权，就足够影响到日岛民航的各个方面。
航空公司虽然是个赔钱货，但是掌握一间国家级的航空公司，却可以辐射带动其他所有与国际贸易、商品进出口相关的产业，无论是客流还是物流，转运天下，全是商机。
好像真的有搞头耶，也非常的具有挑战性。
资金还只是一方面，想要染指这种国家级的航空公司，首先就得绕过来自种族、国界的行业禁止规则。
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