而麦克普林斯梅林军工集团生产的实验飞艇则比它要小得多，而且它的形容是从来没有人见过的“H”型飞艇。它的长度不过刚刚80米宽度也只及于德国飞艇外形的一半10米，两个鱼雷状的硬质气囊分置于驾驶、运载舱的两侧。
宽达五米的运载舱则被一些钢结构件与气囊连接在一起，它的外侧是一些能够利用推进装置产生升力的短翼。
根据尺寸可以轻易估计出它的容积实际与德军飞艇相差不多，四台230马力的发动机比之德军所用的要高出一个水平，这使它的有效载为95吨、总升力达16吨，升限也达到了3000米。
双气囊小直径布置的好处是不言而喻的，虽然不是那种被击中一侧气囊还能继续生存的可笑猜测，但它的外形比德军标准型飞艇受到风力的影响要小得多，同时那些仿佛机翼一样的短翼却可以使它们在使用推力的时候享受更多的升力，这也就是它们载重和升限增加的原因。
但从另外一个角度来讲，这却是麦克普林斯梅林军工集团的一个失败产品，它完全不具备唐云扬最初那种设想的能力，即搭载飞机进行远距离空中作战，失败的原因在于他实在是太过于异想天开。
这样的飞艇搭载的飞机就算是一战时轻、小、短的飞机也不会超过五架，且不说这些飞机能够对于战局产生什么质的影响，仅就飞艇的脆弱性就使它容易受到攻击，而且必然招致重大损失。另外，施放飞机后但在稍微复杂一些的天气条件下，就无法顺利回收飞机，这才是放弃这种构思的原因。
因此从这一个角度来讲，它是一个失败产品。
可这些在威廉王子的眼中就是不那么回事，看到外形就大略估算出它与德军飞艇的区别，更大的升力以及更大的载重，便相对短小更具隐蔽性的外形使他产生了浓厚的兴趣。
这个兴趣一直保持到他坐上飞艇之后，运载舱里靠墙的长椅，以及不能虽然不能远望，但却可以使它观察到侧面气囊的舷窗给了他更多的方便。
“那是一架老式双座推进式飞机，难道你就想让我驾驶这样的破玩艺吗？”
这是里希特霍芬看到运载舱里的飞机之后，就一直在发的牢骚。对于钟爱飞机的良心，这种看起来粗糙不堪的已经落后的东西居然也可以称为“飞机”，而且他还要驾驶着这个破东西把尊贵的德国王储带回去，这不能不让他发出更多的牢骚。
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