我就奇怪了，我说那就让他们也拿驾照，也按机动车遵守交通规则不就行了么？为什么要一刀切呢？”刑俊说到这里摊摊手，最后，还是我那亲戚邵院长跟我说了大实话。他说，以前，在咱们县，电三轮上道也是没问题的，但是，出租车司机们不干了，他们联合找了上来。他们说，我们这车是十几万块钱买的，一年每辆车还要给政府交好几万，我们起步是五块钱，也还算是能赚点钱。现在电动车一上道，起步四块，他们车就几千块钱一辆，电又比油便宜，往上交费用却是按‘板的’费用，一年交几千块，成本比我们低太多了，如果你们政府不限制他们，我们就要干不下去了！以前我们往政府交的钱不能白交！你就安排我们集体转业吧！
政府一寻常，感觉有道理，不管是电的还是汽油的，都是出租车；但在出租车需求量是定值的情况下，对政府来说，存在一辆出租电三轮，一年也就收几千块管理费，哪有一辆正经出租车一年收几万管理费好？于是，就不准电三轮上道了。谁上，就等着车被没收加罚款，给警察创收吧！”
来雅补充说明：“所以啊，几千块的一个小电动车，出口到越南、泰国那样的国家，算是出租车主力了，在咱国家有些地方，却不让上道！上道就给警察创收了！然后电三轮的也来找，不过背景没有出租车司机的硬，于是变成电动车白天上道一定抓进去给警察创收，晚上上道随机抓进去给警察创收。”
刘二奎震惊：“竟有此咄咄怪事？因为电动车成本低，影响了用汽油的出租车的生意，令政府不好收更多的钱，反而不让上道！这不就跟以前说工厂用了机器代替人，生产效率上去了，导致很多工人失业没饭吃了，于是就砸机器阻碍社会进步一样么？”
赵新宇点头：“其实也没啥怪的，我们家那就是这情况！人为阻碍社会进步的地方多了！可老牌既得利益者说了算，别人看着就没招儿！读资本论，说什么资本家为了利益就可以践踏法律，其实，放哪个社会都一样，都奔着自己利益去的！”
叶强感慨：“要不怎么说读万里书，行万里路呢？我在京城还真没想到有些小地方会是这样的情况！”
赵新宇：“京城车牌多贵啊！还分单双日！想全年全天上道，得准备两辆车，两车牌！那车牌都比一般的大众车还贵了！就算是电动车，要想贴上京城车牌，成本还能便宜了？”
刑俊也感慨着：“这时我才切身体会到，要不怎么说朝中有人好做官呢？有些事，有些道理，书本上绝对不能告诉你，得你在那个位置，在相应的关系上还有人，人家才会告诉你些实在话和实在经验。
拿你当自己人，才会告诉你哪是弯路哪是坑，坑为什么是坑，坑里又有啥，要都自己摸索，不知要栽多少跟头，没准啥时就掉坑里没机会起来了。
所以啊，中国要交通环保化，要推广电动车，从实践来看，别的都不是问题，怎么满足这些有关部门官员的胃口，才是首要得解决的问题，可这问题又拿不到台面上！有些事，当真是能做不能说，能说不能做！
唉，兄弟们，我一个人是奈何不了这关系网的，咱们以后得一起努力啊！我真做到实事之后，才发现这个关系网，这个惯例的力量，太强大了，求两袖清风太不现实了，只能求少贪，多做点实事了。”
【本章阅读完毕，更多请搜索小小书屋;https://www.xxswu.com 阅读更多精彩小说】