幸亏提前发现了，否则后果不堪设想。
原39厂只生产伊尔86-400，因为民飞集团向美国通用公司下二十台发动机订单，通用公司拒绝了。
而伊尔96就是基于通用的发动机设计。
要想换成喀山飞机发动机厂或者乌克兰马达西奇公司的发动机，只能重新设计，这个过程至少要一到两年时间。
原39厂和原国家研究与生产空间中心的航天飞机制造厂已经完全融为一个厂区。
张爱坡把飞机发动机外壳、起落架支架、发动机叶片和缸体等需要压铸的零部件，全部放到了这里生产，使得零部件的质量有了一次质的提升。
因为他们有7.5万吨的模段压铸设备，更有六千吨级的真空压铸设备，压铸出来的零件硬度更高，而且真空压铸件内，几乎不存在沙眼等缺陷，良品率近乎到了百分之一百。
喀山飞机发动机制造厂也全部开工，为两个飞机制造厂提供发动机。
但是喀山飞机发动机厂的产品线太单一了，只有三种发动机型号。
如今，他们正在尝试生产伊尔96的发动机，也就是以前乌克兰马达西奇工厂的产品。
而雅克40飞机需要的15KN小型推力飞机发动机还在试制阶段，严重影响了40座飞机的生产进度。
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