最快三个月，最慢半年的时间，就会完成海上航道桥的合龙工程。
然后就是大桥侧主线箱梁施工建设，以及桥面铺装工程等等。
大约再有一年到一年半的时间，贵星大桥即可正式通车运行！
这种建筑，其实最难的就是海上钻孔灌注桩浇筑。
因为海上气候环境较为恶劣，环保要求高、施工难度大、施工精度要求高，所以建筑效率比陆地上要慢许多。
当初投资140余亿的胶州湾跨海大桥，就是因为攻克了太多的海上技术难题，从而获得了国家一级工法、公路学会各级进步特等奖，以及华国建设科学技术奖一等奖等奖项。
贵星大桥这里，实际上就是沾了胶州湾大桥的光。
如果没有胶州湾大桥的设计团队，将这些技术难题给攻破，那想要将贵星大桥彻底建设起来，时间至少得翻上一倍。
而除了贵星大桥之外。
环湾大道，还有凤凰集团总部大楼等，也都开启了全面建设。
相比起贵星大桥，环湾大道通车运行要快上许多，总部大楼次之。
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