“哈哈……那你可得快点儿，”蔡向东很高兴：“我给你说，大家现在已经迫不及待的准备进行测试了。”
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对于重汽集团的这个防地雷车，张起航还是挺感兴趣的，第二天中午，他就赶到了重汽集团的试车场，看着眼前这个车头极其类似米军m977重型军用卡车、车头下部有着明显的折角的几辆防地雷车，张起航好奇的向蔡向东问道：“这个设计，也是借鉴了v形车底的防冲击波理念？”
“是，”蔡向东应道：“根据设计部门的计算，在这个倾斜角度下，可以有效的将来自前方的爆炸冲击波这折向其他地方，另外这么大的倾斜角度起到了倾斜装甲的作用，在同等厚度的装甲的前提下，可以起到更好的防护作用。”
张起航点头：“明白。”
在装甲板的厚度有限的情况下，采取将装甲板倾斜放置的方式，可以有效的提升装甲的防护能力，这是常识。
和蔡向东聊到这儿，张起航忍不住再次仔细打量起了眼前的这两辆看上去就格外的威武雄壮的防地雷车——与现在的样子相比，完全看不出来这俩威武的大家还的底子其实是两辆军用卡车。
当初在经过设计部门的协商和讨论之后，考虑到用户的需要，重汽集团最终决定搞两个基本型的防地雷车：一个是在6*6的2151中型战术卡车的基础上搞一个中型的防地雷车，一个是在8*8的2300重型卡车的基础上搞一个重型的防地雷车。
在将方案确定下来之后，出于保密和避嫌方面的考虑，张起航对于这两款防地雷车的研发过程是没怎么过问，一切都交给了重汽集团的研发部门，所以此刻，看到这两个基本型的防地雷车，他还真有些好奇。
按照测试流程，首先要测试的是这辆车在碾上反步兵地雷时的防护能力。
这也可以理解，虽然这辆车的设计标准是能够抵御20公斤ide的威力，但如果连最基本的反步兵地雷都抗不住，那就说明整个设计存在着严重的问题。
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