欧美和东瀛的二手汽车的质量还是很不错的，而且价格也便宜，估计也正是这个原因，才导致了俄罗斯对华夏整车出口陷入了停滞——这个看法非常的好笑，也没有任何的数据依据，但是很神奇，绝大多数俄罗斯汽车行业的从业人员就是这么认为的。
看着众人的反应，瓦连京·马特维延科叹了口气，说道：“20万？呵呵……如果我告诉你，是750万辆呢？”
“750万辆？！”谢尔盖·舍斯塔科夫惊呼道：“这不可能！我们俄罗斯才180万辆……”
不止是谢尔盖·舍斯塔科夫，偌大的会议室里，所有人都骚动了：在过去的2005年，华夏居然取得了新车和二手车总计750万辆的销量？这怎么可能？！
大家觉得一定是马特维延科总经理看错了数字，在75后面多加了一个零，不过话说回来，就算是卖掉了75万辆，那也是够吓人的了。
但瓦连京·马特维延科却是摇了摇头：“不，750万辆是新车的销量，如果算上二手车的交易量，华夏在去年的总交易量超过了1000万辆，是我们俄罗斯的5倍。”
这个数据一出来，谢尔盖·舍斯塔科夫第一个就接受不了，他喃喃的道：“这怎么可能？这不可能……”
何止是谢尔盖·舍斯塔科夫接受不了啊，偌大的会议室里，几乎所有的老毛子都接受不了。
瓦连京·马特维延科叹了口气，说道：“我也觉得这不大可能，但这就是事实……另外我再告诉你，我准备引进的这款华腾凯越，去年取得了全年销量32万辆的成绩，平均单月销量超过2.5万辆，是华夏市场上的单一车型销量冠军，大众、丰田、本田、福特、通用等一众欧美汽车厂商，没有任何一个品牌能够在单一车型上的销量超过这款车。”
年销售32万辆，平均月销2.5万辆，是华夏市场上的销冠车型，而更离谱的是，这个销冠车型还不是来自欧美汽车巨头，而是一家华夏本土汽车品牌生产的……
有心说这不可能，这是假的，但大家心里也明白，既然马特维延科总经理能够在这个时候说出这番话，那就说明这些数据是经得起考证的，就是真实数据。
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