黄莺：“收费口不可能太多，只需要征调部分驿站，再增加一批人投入太大，从驿站抽出人手足够用了。”
顿了顿，她继续道：“陆路设置收费点，水路也可以在港口征收停靠费。其实，联盟船业才是最发达的，征收车船费也合理。联盟花费众多筹建的码头、港口和道路，使用多年，是该改变了。若是一直，联盟有多少钱都是入不敷出。只要控制好度，收费合理，不漫天叫价，才是长久之策。”
此话一出，几人都沉默了。联盟之所以一直缺钱，就是因为做的事都是没有回报的利民大事。
税收虽取之于民用之于民，但纳税收入远远不够支出。
联盟坚持的宗旨让大众受益，征收车船费是眼下解决问题的好办法。
林言左思右想，“先在小范围试点，看看成效。就从太阳城码头开始，让交通部门先出个实施方案，审议过后发布。车船费的收取应人性化，不能一刀切，要考虑大众的接受度，费用不能定的高了。”
她一言就定了整件事的基调，收费可以，但要合理，要有度。
水生是乐见其成的，多了一项收入，能缓解压力。
这次小会后，几人快速行动起来，在太阳城暗中刮起了飓风。
有门路的人听闻风声，都在想办法打探消息，关系到切身利益，谁能置身事外。
木芸掌管的顺安运输，是除了联盟的运输集团外最大的私人运输队，货船和客船加起来有三十艘。
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