计划到点、实际到点、停留时长、出发时间…数据本身没什么问题。
但问题是，这几趟车的车次编号和货物类别，与他前几天翻看“61年京哈线故障统计”时，偶然瞥见的几份当时的技术通报附件里提到的某些“特殊临时调度车次”，高度相似。
那些附件记载的是当年因临时任务加开、但后来因“技术原因”或“计划调整”短暂运行后即取消的车次，记录很模糊，夹杂在大量通报里，极易被忽略。
时间跨度两年多，车次类型却重现？是常规调度恢复了？还是…
陈锋立刻起身，再次走向那排巨大的档案柜，办公室里有人抬头看了一眼，又很快低下，没人多问。
在“61年通报汇编”里翻找了半天，陈锋终于找出那几份发黄打卷的油印纸，仔细比对车次编号规则和货物类别代号。
果然！虽然货物类别代号在62年进行过小幅调整，但内核分类一致，这些车，不是在运普通货物。
回到座位，拿起内部电话，陈锋拨通了分局调度室。
“喂，调度室吗？我安全科陈锋，麻烦查一下，档案编号61-038至61-041号技术通报里提及的TQ系列临时车次，在六三年四月是否仍有运行记录？对，调当时的调度日志底稿。”
电话那头沉默了一会，传来翻动纸张的声音，然后是一个疑惑的回答：“陈干事…查不到啊，调度日志底稿显示，TQ系列车次在六一年底就全部取消了，之后再无记录，是不是你看错了？”
陈锋的心沉了一下，调度室查不到记录，但丰台站的上报表里，却出现了与当年TQ系列特征高度吻合的车次数据！
内容未完，下一页继续阅读