“可飞机为什么没减速，反而拐弯了啊！你快试试其他两个按钮！”长腿空姐催促道。
吴天点了点头，抬手又试了另外两个刹车按钮，结果效果和第一个差不多，降速效果奇差，变向效果倒还挺明显。
眼见事故飞机正飞快的在跑道上颠簸疾驰，还不断的扭来扭去，塔台上的一众领导都看傻了。
被梁朝秋扶着的周老气的差点脑溢血，不停的大叫道：“这是怎么回事？为什么那小子不减速？当他妈这是跑跑卡丁车啊！”
“我知道了，不是他不减，而是不会！”
那个未出任务的驾驶员一拍大腿，恍然大悟道：“他肯定是把刹车装置当成唯一减速装置了！”
在场之人都是行家，一经提醒，顿时醒悟过来。
一般民航降落减速操作，靠的是机翼风阻和发动机反推来完成减速滑行，如果遇到落地速度过快，减速道不够长等紧急情况，还可以开减速伞增加减速效率。
而所谓的刹车制动系统，更多的是用来控制滑行方向！
飞机往左偏就踩右车闸，往右偏就踩左车闸，虽然也有一定的减速效果，但相比飞机庞大机身和巨大的重力加速度来说，基本上等于螳臂当车，效果甚微。
“快看！飞机变道了！它……朝咱们冲过来了！”
一个指挥员瞪大了双眼，指着塔台外发出了一声惊呼。
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