以他在这个‘爱国商人’的名头，把事情说清楚，买地应该问题不大，无论是按照商业用地还是工业用地都无所谓。
百来人的营地，建设成本也就那么回事，围一个能停船的小港口也花不了太多钱，惟有补给是个大问题，得建设海水淡化工厂和运输补给两条路。
好处嘛，那就是未来起码30年内，海事救援，航路畅通都只能靠他，这条海路上谁都要给他一个面子！
“回头再说吧，我考虑一下。”王耀堂点点头，这事儿肯定还要跟老家上面聊聊。
说句不好听的，这是私兵，只是王耀堂从前都不在国境内活动，所以都是睁一只眼闭一只眼，两次与力拓的冲突也只是在海域边境线上，说不上是内外呢，现在要弄哨所驻军……
这是个‘名’的问题，唯名与器不可……
这话题略过不提，又在海上晃荡了两天到了NSQD，燃油烧了一多半，终于联系上了兴业号，双方在南海航线东侧30公里处，九线内汇合。
当然，这是王耀堂认为的。
在1975年安南统一后，逐步通过立法将NSQD纳入其‘主权范围’，77年发布《越南领海、毗连区、专属经济区和大陆架声明》，以法律形式将南沙划归其海域，82年进一步划定领海基线，明确将NSQD作为基点测算海域范围。
以此为依托，安南一直在支持其渔民到南沙范围进行捕捞。
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