当下社团能掌控小巴线，是因为这些小巴车其实是黑车，没有社团管理必然极端混乱。
1933年，当时香港政府通过《公共巴士服务条例》将九龙及新界的巴士服务专营权授与‘九龙巴士’，72年海底隧道通车后，九龙巴士专营权延伸进入港岛，日均载客量突破百万。
这个小巴士营业权很难拿到，当然，更大的原因是付出和收入不成正比，所以王耀堂选择放手。
据他所知，到2010年‘义安’掌控了上千辆小巴车，但并没有拿到运营权，具体原因未知，反正遭到了港府打击。
“这个我接了，多少钱，你说个数。”太子荣沉声问道。
“呵呵，200万意思一下吧，我给下面人分一下。”王耀堂笑着摆摆手。
太子荣有些惊愕地看了眼王耀堂，以为他会狮子大开口，没想到要价这么少，平均下来一辆车不到1万，哪怕单纯收保护费，大半年就赚回来了。
更不要说300辆车能让联公乐多掌控上千小弟，连带着势力又有一个巨大扩张，这里面的利益就更大了。
不过王耀堂都表明意思不在乎钱了，他也没再说加钱的事，只是郑重说了句，“谢了！”
王耀堂有些好笑，又给太子荣倒上一杯茶，换做一年前，他说让一个产业给太子荣，太子荣会掏钱，但只会觉得理所当然。
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