几天后。
陈光聪带着杰克先一步回到香港，是从洛杉矶坐飞机抵港的。
早在1935年，泛美航空开辟了从美国飞往华夏的首条跨太平洋航线，真是开创性的壮举。他们从旧金山出发，经过夏威夷，再跳岛至中途岛、威克岛和关岛，最终抵达马尼拉，最终到达香港，用时差不多四天时间。
比起海运，节省了差不多半个月的时间。
“哥，美国成立了战后物资处理处，那里有各式各样的物资，杰克想做这个生意。还有，美国战时差不多生产了2000多艘自由轮，这种船持水量10000吨，实际载货能达到5000~7000吨，我寻思着准备买下两艘。不过有杰克美国人的身份，我觉得能更便宜，也更有把握，所以准备让他来香港合伙注册个航运企业。”
在中环的香港上海大饭店里，陈光聪介绍起来。
陈光良对这个合作也有兴趣起来，杰克是多年的朋友了，信任是没有问题的。而美国战后的物资丰富，但价格几乎甩卖，仅他知道的自由轮，造价150万美金，前世卖给国民政府10艘，每艘仅要55万美金，且只需要付款30%，剩余的可分期付款。
如果有杰克美国人的身份，那么这个价格会不会更便宜呢？
而且虽然美国的自由轮有2000多艘，但这些船可不是直接卖给海外私人的，一般都是卖给政府，前世很多都卖给盟国，包括英国、法国、希腊等等，甚至帮助希腊成就了‘海上霸主’。
但如果有杰克这个身份，美国政府自然是优先照顾本国人。
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